«Высокий» сезон морской логистики в год пандемии

Период с августа по сентябрь традиционно считается «высоким» сезоном на рынке логистики — число заказов и отправок резко возрастает. Пандемия коронавируса внесла свои коррективы во все бизнес-процессы, в том числе и в сферу перевозок. О том, как она влияет на востребованность морских отправок, рассказали Миколас Токаренко, руководитель отдела морских перевозок AsstrA в странах Балтии и Республике Беларусь и Михаил Русаков, руководитель отдела интермодальных перевозок логистической компании «ДАКСЕР».

«Можно уверенно сказать, что «высокий» сезон уже начался, в основном это перевозки из Дальнего Востока в Европу. Это проявляется в наличии заказов у клиентов, импортеры стали массово бронировать перевозки. Появляется дефицит мест на судах, в то время как стоимость фрахта растет, — отмечает Миколас Токаренко. — Из-за отложенного спроса «высокий» сезон в 2020 году начался раньше, примерно в конце июня - в начале июля. Из-за пандемии не было перевозок, морские линии снимали рейсы. По мере восстановления грузопотока начался дефицит мест, где-то острый».

Цена фрахта уже выросла и будет увеличиваться еще. Рынок зависит от развития второй волны пандемии и экономической ситуации в мире. Сейчас наблюдаем падение курса российского рубля, что может сдержать волну развития импорта и привести к росту экспорта. Пандемия оказывает ощутимое влияние на экономику, поэтому прогнозы импортеров-экспортеров на развитие ситуации могут существенно повлиять на грузопотоки.

Михаил Русаков также считает, что «высокий» сезон вступил в активную фазу. «Сейчас в отделе интермодальных перевозок компании «ДАКСЕР» наблюдается «пиковый» сезон отгрузок из Китая и других стран Юго-Восточной Азии через дальневосточные порты РФ (Владивосток и Восточный), а также прямых железнодорожных отправок из Китая в РФ, — говорит он. — На фоне ажиотажа отгрузок по данному направлению отмечается резкий спад количества перевозок через порты Прибалтики и Финляндии. Перераспределение объемов в сторону Дальнего Востока и прямых перевозок по железным дорогам вызвано не только увеличившимся спросом после снятия ряда ограничений, связанных с пандемией, но и с более привлекательными ценами и сроками поставки данного направления.

Дополнительный ажиотаж вокруг прямых перевозок по железным дорогам из Китая создается за счет ряда правительственных отправок и недостаточных мощностей железнодорожных станций в России, работа которых в перегруженном режиме приводит к образованию «пробок» на прием или отправление.

По мнению г-на Русакова, текущий «высокий» сезон выглядит в большей степени искусственным, нежели реальным, так как количество мультимодальных перевозок намного меньше, нежели годами ранее.

«Текущая ситуация может легко сохраняться до конца 2020 года на фоне неспадающего спроса и за счет ограниченного количества отправляемых поездов», — дает свой прогноз руководитель отдела интермодальных перевозок логистической компании «ДАКСЕР».