Как Нижний Новгород стал крупнейшим логистическим хабом России

Еще в первой половине XIX века в правительственных кругах достаточно часто велись разговоры о возможности прокладки железной дороги  из Москвы в Нижний Новгород.  Кто бы мог подумать, но убежденным сторонником строительства «чугунки» в Нижний был  поэт А.С. Пушкин. В 1836 году (за год до строительства первой в России Царскосельской железной дороги) он писал: «Дорога (железная) из Москвы в Нижний Новгород была бы еще нужнее дороги из Москвы в Петербург — и мое мнение было бы: с нее и начинать».

Подробнее: http://logirus.ru/articles/raskopki/nizhniy_vzletaet_vverkh.html

Вышло продолжение истории: «Передача  грузов с железной дороги на реку выглядела следующим образом: товарные вагоны с транзитными грузами подавались маневровым паровозом к окской пристани, на которой и осуществлялась перегрузка товаров. Так как станция Нижний Новгород находилась практически на берегу Оки, то существовала опасность частичного или полного затопления пристанских путей во время весеннего половодья. Для предотвращения полного ухода путей под воду, проектировщики и инженеры при строительстве станции предложили весьма интересное решение...»

Подробнее: http://logirus.ru/articles/raskopki/nizhniy_vzletaet_vverkh.html