"Хранить в прохладном месте".

"Хранить в прохладном месте". Опубликовано на vishnevsky.pro

Бизнес по доставке термолабильных товаров не должен быть рискованным.

Винсент Пусатери | UPS

При условии существования сложной, но сбалансированной система доставки чувствительных к температуре товаров (термолабильных), руководители компаний производителей и компаний, занимающихся дистрибуцией, хотят чтобы их продукция доставлялась во время и по самой низкой цене из возможных (имеется ввиду цена доставки), при этом они так же хотят повысить удовлетворенность клиентов (в данной ситуации имеется ввиду качество предоставляемого сервиса именно доставки) при минимизации потерь от порчи товара.

Для достижения этих целей компании, работающие в сфере здравоохранения, должны проводить анализ текущих ошибок и трудностей, делать мониторинг новых, упреждающих проблемы, возможностей своих логистических партнеров, запускать экспериментальные программы и снижать финансовые затраты на доставку товара с особыми условиями хранения ("нулевой температурный режим").

В самом начале этих мероприятий должна быть сформирована рабочая группа экспертов, представляющих отделы контроля качества, управления цепочками поставок и операциями компании, маркетинга, закупки и, конечно, отдела по работе с клиентами, сотрудники же 3pl провайдера могут облегчить взаимодействие и общение во время встреч.

Шаг 1: начните с анализа своих ошибок и трудностей.

• Установите (определите) полную стоимость каждого действия производимого с товаром, а не стоимость самого продукта во время манипуляций с ним.

Начните с определения стоимости каждой "операции с товаром" между складом и конечным получателем товара, начиная от операции погрузки товара на доставку по отношению к каждой вернувшейся испорченной упаковки, далее определите процент товара, испорченного в процессе транспортировки. После чего необходимо отнести этот процент к общей сумме продаж за период, это поможет определить общую стоимость потерь товара. Этот способ помогает определиться с тем, куда лучше направить финансовые средства для решения этих проблем.

• Выясните: когда, где и как пациенты, а так же сотрудники больниц и ретейлеры (у нас это могут быть аптеки, магазины и д.р.), взаимодействуют с товаром.

Члены команды должны определить причины порчи каждой товарной единицы, начиная с того, что создается модель (имеется ввиду модель движения товара по пути к получателю) и определяется характер каждой порчи товара. Следует рассчитать процент поставок напрямую домой клиенту (статья описывает ситуацию Европы и США, когда есть доставка лекарственных средств и других товаров аптечного ассортимента напрямую домой конечному потребителю, т.е. доставка "последней мили") и поставки в розничные точки продаж, аптеки и медицинским учреждениям, и выяснить количество испорченного товара по каждому из этих маршрутов.

• Оценить, как изменения температуры, время в пути и сама упаковка потенциально влияют и защищают товар.

Это помогает группе специалистов оценить упаковку и приемлемые (возможные) температурные диапазоны во время транспортировки, например, противогриппозная вакцина может иметь рекомендованные условия хранения в диапазоне от 2 до 8 градусов Цельсия, а ее упаковка создает ограничение по времени доставки в размере 36 часов.

Шаг 2: проводите мониторинг новых возможностей своих логистических партнеров, упреждающих появление проблем.

Различная информация о состоянии товара и его текущие параметры должны быть доступны во время процесса транспортировки, это позволяет существенно снизить риски. Это может быть широкий спектр информации начиная от контроля процесса транспортировки производителем или дистрибутором прямо на сайте транспортной компании до комплексных систем анализа груза во время транспортировки.

Описываемый процесс контроля должен включать в себя следующее:

• Понимание природы событий (отклонений от нормальной ситуации), вызывающих ошибки в доставке. Технологии транспортной компании должны предвидеть (предсказывать) ситуации, когда товар предположительно должен быть в пути и определять ситуации, когда возникает риск несвоевременной доставки товара.
• Использование возможностей мониторинга (контроля), т.е. наличие у логистической компании технологий отслеживания или даже предугадывания условий и ситуаций, которые могут задержать сроки доставки товара.
• Проведение анализа затрат и выгод. Специалисты могут проводить анализ соотношений затрат и выгод различными способами, основанными, например, на измерении процента испорченного товара от общей стоимости груза и его доставки, температурных условий хранения и транспортировки, способом доставки (стратегии поставок) связанных с вопросом критичной важности груза.

Шаг 3: запустите экспериментальную программу.

Цель и задача пробных (экспериментальных) программ снизить процент испорченного груза во время транспортировки, повысить удовлетворенность клиентов и добиться понижения общей стоимости доставки, а уже после того как такая единичная программа достигает поставленной цели, этот опыт можно реализовывать по всей цепочке поставок.

Шаг 4: снижайте финансовые затраты и риски в работе с товаром с особыми условиями хранения.

После того как все готово к началу процесса транспортировки, опытный перевозчик должен предложить страховку, которая обеспечивает финансовую защиту товара, находящегося в пути. Выбранная страховка должна включать в себя базовые риски и покрытия ответственности согласно стоимости груза, а так же покрытие расходов связанных с возможным изменением коммерческой стоимостью груза.

Эти подход, состоящий из четырех шагов (этапов), помогает добиться эффективности и уставить прозрачность процесса от начала и до конца, а так же обеспечить контроль грузов даже во время транспортировки. После того, как экспертная группа от всех отделов, участвующих в процессе доставки, точно смоделируют всю цепочку поставки, определят проблемные точки и разработают решения, которые можно проверить, опробовать и внедрить в будущем, производители товаров и дистрибуторы будут поставлять свою продукцию во время по самой низкой цене, минимизируя порчу товара и его повреждение.

Винсент Пусатери | UPS

Оригинал статьи на longitudes.ups.com