Глобалтранс не будет инвестировать в вагоны в 1 полугодии

Один из крупнейших работающих в РФ частных железнодорожных операторов Глобалтранс решил заморозить инвестиции в покупку новых вагонов в 2014 году из-за плохого рынка как минимум в первом полугодии, сообщили менеджеры компании в понедельник.

«Пока наша CAPEX-программа заморожена, и органически мы, наверное, в первом полугодии расти не будем, будем ждать, когда будет более благоприятная ситуация на рынке», — сказал журналистам финдиректор Глобалтранса Александр Шенец в ходе телеконференции после публикации финансовых результатов за 2013 год.

Программа покупки вагонов заморожена с середины прошлого года.

«Нам кажется, что сейчас не совсем правильное время для того, чтобы покупать вагоны», — сказал он.

«Я допускаю ситуацию, что мы весной можем увидеть резкое улучшение макроэкономической ситуации, и тогда, конечно, можно будет рассмотреть вопросы покупки вагонов, но пока не видно, что есть какие-то серьезные улучшения в экономике, и в железнодорожном секторе тоже».

Глобалтранс постоянно получает предложения о покупке компаний-собственников вагонов, но пока «продаются те компании, которые покупали вагоны на „высоких“ рынках», сказал гендиректор компании Сергей Мальцев, поэтому пока Глобалтранс сделок M&A не планирует.

На конец прошлого года парк Глобалтранса насчитывал 65.808 вагонов, 61.124 из которых были в собственности. За прошлый год собственный парк Глобалтранса вырос всего на четыре процента, а рекорд роста парка компания поставила в 2012 году, когда, купив новые вагоны и нескольких операторов, нарастила собственный парк почти в полтора раза до 58.501 вагона.

ДЕВАЛЬВАЦИИ НЕ БОЯТСЯ

Глобалтранс сообщил в понедельник, что его чистая прибыль по международным стандартам в 2013 году снизилась на 19 процентов до $251,6 миллиона, сообщила компания в понедельник.

Скорректированная EBITDA сократилась на 1 процент до $652,7 миллиона. Рентабельность по скорректированной EBITDA снизилась до 46 с 50 процентов в прошлом году. Глобалтранс объясняет сокращение EBITDA слабой конъюнктурой рынка в сегменте полувагонов.

Скорректированная выручка увеличилась на 6 процентов до $1,407 миллиарда за счет роста перевозок в сегменте цистерн и увеличения вагонного парка.

Компания корректирует выручку, вычитая из нее доходы, которые идут напрямую госмонополии РЖД за пользование ее инфраструктурой и локомотивами.

«Глобалтранс продемонстрировал устойчивые показатели в 2013 году, несмотря на то, что год был сложным для российской отрасли грузоперевозок за счет снижения темпов роста российской экономики», — говорится в сообщении со ссылкой на Мальцева.

Сокращение чистой прибыли произошло в первую очередь за счет роста амортизационных отчислений, выросших на $75,5 миллиона после консолидации недавно купленных активов, говорится в сообщении.

Чистый долг оператора вырос за год на один процент до $910 миллионов. Отношение долга к EBITDA на конец года не изменилось и составляло 1,4. При этом 94 процента долга выражены в рублях.

Компания также сообщила, что на конец февраля 2014 года ее чистый долг сократился до $748,6 миллиона.

Девальвация рубля значительного влияния на компанию не окажет, поскольку почти все расходы, выручка и обязательства Глобалтранса номинированы в рублях, однако удешевление рубля повлияет на отчетность, выраженную в долларах, говорит Шенец.

Может возникнуть и положительный эффект:

«Нашим (российским) экспортерам в этой ситуации (при девальвации рубля), наверное, легче, и есть предпосылки к тому, чтобы они экспортировали больше, — сказал Шенец. — В этом смысле количество груза на сети должно вырасти, и это, естественно, должно помочь всему железнодорожному рынку, включая Глобалтранс».

ДИВИДЕНДЫ

Совет директоров Глобалтранса рекомендовал заплатить акционерам дивиденды за 2013 год в размере $0,62 на одну GDR, которая соответствует одной обыкновенной акции компании, то есть общий размер выплат составил $110,8 миллиона.

За 2012 год компания заплатила акционерам $0,7 на одну GDR, а общий объем дивидендов составил $125,1 миллиона. Таким образом, дивиденды сократились на 11,4 процента.

«Сумма дивидендов в рублевом выражении по сравнению с предыдущим годом не изменилась», — говорится в сообщении Глобалтранса.

Сейчас 54,5 процента акций Глобалтранса находятся в свободном обращении, по 11,5 процента акций контролируют партнеры по Н-Трансу Андрей Филатов, Константин Николаев и Никита Мишин, еще 6,3 процента владеет компания Litten Investments, принадлежащая неисполнительному директору Александру Елисееву, и 4,5 процента — у компании Goldriver Resources Мальцева.

Глеб Столяров. Редактор Дмитрий Антонов / Рейтер