Технология организации и оснащения складских комплексов

Со стремительным развитием торговли возникла необходимость и в грамотной организации складского хозяйства. За образец приняли, как водится, западную модель. При этом копировали как систему складирования товаров и технологию хранения, так и систему организации склада в целом. С Запада пришли и новые термины. Так, сегодня можно выделить две большие группы складов: распределительные центры (РЦ) и дистрибьюторские центры (ДЦ), которые еще называют общетоварными складами. Распределительный центр работает, как правило, в интересах одной компании, владеющей собственной сетью магазинов, и принадлежит ей. Есть собственные магазины, и есть РЦ, откуда вся продукция поступает только в эти магазины. От производителей, дистрибьюторов товар поступает в РЦ. Затем, согласно потребности каждого магазина, логисты РЦ обеспечивают доставку продукции в собственные магазины. РЦ в чистом виде на Украине пока очень мало. Общетоварный склад, или дистрибьюторский центр, может работать как на собственные магазины (если таковые есть), так и на магазины, не являющиеся его собственностью; он также может работать с другими категориями клиентов, например, с оптовиками. Там могут храниться товары как одной категории (например, косметика или продукты питания), так и нескольких сразу. Таких складов сейчас большинство.

Но в конечном итоге, с точки зрения движения товара, и распределительный центр, и дистрибьюторский центр - это звенья одной цепи.

Техническая оснащенность определяется задачами, которые стоят перед РЦ или ДЦ, и соответствующей этим задачам моделью логистики. Технология работы и техническая оснащенность взаимосвязаны.

Иногда говорят о существовании двух разновидностей РЦ - открытые и закрытые центры. Закрытые обслуживают магазины одной сети, собственностью которой являются, а открытые работают с различными торговыми предприятиями.

Открытые РЦ, как правило, - это все-таки дистрибьюторские центры. РЦ и ДЦ в соответствии с назначением выполняют свои задачи. Так, и сетевые магазины, и магазины не в рамках какой-либо сети должны обеспечиваться необходимым ассортиментом продукции в нужном количестве в нужное время. Выполнение этой задачи берет на себя или собственный РЦ (если таковой есть), или производитель или дистрибьютор со своего ДЦ. Компании, которые занимаются только логистикой, не ставят перед собой задачу работать с определенным кругом магазинов, они выходят на рынок с максимальным предложением по удовлетворению его потребностей. Здесь есть конкретная цель, для достижения которой компания принимает то или иное решение. Это два разных бизнеса - по развитию магазинов и по развитию логистики.

Сегодня все, кто занимается планированием в той или иной области, могут отнести свою деятельность к логистике, но, тем не менее, выделяется логистика торгового, промышленного, транспортного, складского и экспедиторского бизнеса. Например, при проектировании складов и их комплексном оснащении, прежде всего, выясняется, для какого груза будет предназначен склад, его товарооборот, длительность хранения грузов и т.п. После полного выяснения потребностей заказчика логист выезжает на место и, исходя из технических характеристик склада, предлагает схему расположения стеллажей и необходимый комплект оборудования. Таким образом, логисты помогают правильно подобрать помещение или правильно оборудовать уже имеющееся.

Концепция логистики - четкая, продуманная система действий, рассчитанная на повышение эффективности функционирования складского хозяйства на основе оптимизации материальных потоков. Основное предназначение логистики - это экономия средств, продукции, времени, затрат, площади, оборудования и т.п. Говоря простым языком, логистика помогает экономить там, где это возможно, для того, чтобы сделать ведение дела проще и выгоднее.

Логистика основывается на следующих принципах: сложность (большое количество взаимодействующих сторон), согласованность (необходимая для их эффективного взаимодействия), иерархичность (все процессы проходят постепенно, но очень четко), умение быстро находить нужное решение, учитывать непредвиденное.

Как и каждая наука, логистика складского бизнеса имеет свои правила и задачи:

• организация экспедирования грузов (во избежание задержек в пути или простоев на складе);
• упаковка и маркировка продукции (особенно важна при транспортировке и хранении сборных заказов);
• основы проектирования складов (необходимы для правильной организации работы);
• организация складской деятельности (необходима для правильного хранения товаров);
• организация технологического процесса на складе (необходима для оптимального хранения товаров, для облегчения поставок и отгрузок);
• организация распределения продукции (важна для хранения и сбыта продукции);
• организация сбыта продукции.

Логистика - это постоянный спутник торговли. Она возникает еще при зарождении проекта, предсказывает, определяет его развитие и "сопровождает" проект на протяжении всей его "жизни". Логистика - это достойная "надежда и опора" бизнеса.

Раньше были приняты единые системы распределения - овощные базы, продовольственные, промтоварные базы, куда поступали заявки от магазинов. Когда эта система потеряла актуальность и была разрушена, появились компании, которые начали профессионально заниматься поставкой продукции в розничные магазины. РЦ и ДЦ - это элементы, необходимые всем. Наличие РЦ у сетевых магазинов позволяет им оптимизировать технологию своей работы и в конечном итоге - затраты. Для производителя или дистрибьютора наличие РЦ в сетевой структуре - это тоже экономия затрат (поставка в один адрес или в десять). Производитель также заинтересован в существовании дистрибьютора со своей системой сбыта и клиентской базой и со своей системой логистики, в том числе и с дистрибьюторским центром. Рабочий цикл представляет здесь непрерывную чреду операций поставки, разгрузки, складирования и отгрузки товара. Сбой на каком-то из участков этой цепи ведет к разрегулированию всего процесса работы предприятия, а, следовательно, и к потерям. В общих чертах функционально пригодная модель организации складского комплекса строится на следующих принципах:

• удобное месторасположение;
• отлаженный график транспортных потоков поступающих на хранение и отгружаемых товаров;
• правильно подобранное складское оборудование;
• рациональная схема расстановки стеллажей;
• складской учет;
• профессионализм персонала;
• безопасность склада.

Определение выгодного месторасположения для склада сопровождается проведением целого ряда исследований, касающихся грузовых потоков, прохождения дорог, интенсивности движения и т.д. В целом расположение складов тяготеет к промышленным зонам. В каждом случае выбора местоположения многое зависит от руководства, собирающегося заняться складским бизнесом. Если компания предполагает заниматься крупными перевозками, то склад рекомендуется располагать вблизи железной дороги либо морского порта, речного порта, авиационного терминала. Если грузооборот планируется средний, то в Украине - это автомобильный транспорт.

Вопрос о том, где лучше и как лучше разместить складской комплекс или терминал, можно рассматривать с нескольких точек зрения: со стороны организации, владеющей товаром, и со стороны складской компании. Владелец товара при изменении местоположения своего распределительного центра (склада) должен провести маркетинговые исследования. Склад он ищет в том месте, где суммарная стоимость доставки со склада до всех точек продажи наименьшая. Определяется местоположение всех торговых точек компании (учитывается их эффективность), очерчивается примерный круг выгодного расположения склада, изучаются направления потоков, запрашиваются предложения площадей под склад в интересующем складскую компанию регионе. Из найденных вариантов сотрудники отдела развития должны рассмотреть подходящие площади на предмет их соответствия нуждам клиентов и/или возможность их реконструкции, при этом учитываются направления и километраж, количество подъездных путей, качество дорог (покрытие, ширина). Это особенно важно, если планируется интенсивный грузооборот.

Если местоположение для склада выбирает компания, предоставляющая складские услуги, то определение наиболее выгодной территории зависит от ее отдела логистики и аналогичных отделов потенциальных клиентов.

Подъездным путям уделяется особое внимание. Если дороги загружены транспортом, то специалисты, занимающиеся развитием проекта, определяют периоды наибольшей загруженности необходимых дорог. Они составляют схемы по оптимальному движению грузов. Помимо плотности движения изучается наличие и расположение светофоров, объездных путей и эффективность их использования. Крупные клиенты смотрят на качество дорог, так как у них более дорогая техника и крупные фуры. Обязательно должно быть твердое покрытие, помогающее уменьшить тряски.

Кроме этого, изучается состояние самого помещения: какой пол и есть ли он вообще, выдержит ли он стеллажи высотой до 15 м. На этом этапе рассчитывается нагрузка на 1 кв. см пола, определяется будущее расположение стеллажей с учетом сетки колонн и имеющихся ворот.

Определяется возможность организовать вокруг склада круговое движение (но и правильно организованное последовательное движение может быть не менее эффективным). Наиболее важный момент - наличие достаточного места для разворота и стоянки транспорта. Если же подходящих ворот на складе нет, то смотрят, где удобнее их расположить. Также важно определить количество ворот для одновременной погрузки-выгрузки.

Проверяется наличие готовых пандусов, если их нет - то обязатель-но планируется их строительство. Изучаются подводка электричества, коммуникаций (в т.ч. телефонной линии), наличие отопительной системы. Если у планируемого под склад помещения есть окна, позволяю-щие, кроме искусственного освещения, использовать и солнечное, - это плюс. При наличии железнодорожной ветки оценивается ее состояние.

После этого анализируются все полученные данные и просчитывается экономика будущего проекта. В итоге выбирается наиболее выгодный вариант. Реконструкция помещения под склад занимает в среднем два месяца.

Если же торговые площади расположены на большой территории, то перед компанией стоит задача найти помещение для распределительного центра, цель которого - своевременно доставить товар во все торговые точки. Поэтому отделы логистики должны учитывать и рассчитывать все варианты и находить наиболее выгодные показатели соотношения цена/качество.

Площадь помещения под склад также играет важную роль, так как она должна удовлетворять тому грузопотоку, который планируется перерабатывать на терминале.

Принятие решения о строительстве нового склада или поиске помещения под него состоит из нескольких этапов.

Во-первых, это изучение:

• рынка услуг, предоставляемых аналогичными организациями;
• направления и состава товарного потока, скорости поступления;
• земельного вопроса, т.е. отношения местных органов власти к данным сооружениям (необходимо получить их согласие на расположение склада в том или ином месте).

Во-вторых, это:

• принятие решения о том, будет ли компания заниматься тем же бизнесом, что и ранее, или изменит специализацию;
• определение технических возможностей будущего терминала и объема предоставляемых услуг.

Расположение склада можно рассматривать с точек зрения владельца склада и компании - арендатора.

Прежде чем покупать собственный склад, надо четко представить, чем компания в дальнейшем будет заниматься. Для фирмы, которая осуществляет доставку по магазинам и использует склад как терминал для отгрузки товара, форма собственности не принципиальна. Если компания занимается торговлей со склада, а не осуществляет доставку в магазины, то необходимо учитывать, что строится в данном районе, что будет построено, и, в зависимости от "серьезности намерений" оптовика, можно подумать и о собственности.

Целесообразно иметь склад в собственности и в том случае, когда идет большой объем разгрузки/погрузки, т.е. если предприятие работает с большим количеством магазинов, у него большие обороты товара, если продукция требует доставки в ранние часы (например, молочная продукция). Нередко большое количество машин (до 50 автомобилей) грузится одновременно. На арендованных складах это осуществить бывает очень сложно, так как существуют "соседи" по складу. Большинство складов, используемых в настоящее время, построено еще в советский период, и они не отвечают требованиям современной логистики и западным образцам. Например, на многих складах старого образца (особенно на складских комплексах) сохранилась последовательная система въезда/выезда, а не параллельная (круговая), которая часто применяется на Западе.

При выборе терминала много зависит от стабильности положения компании: если она чувствует себя крепко стоящей на ногах, то имеет смысл обзаводиться собственным складом. Если же учитывать длительность промежутка времени, в течение которого будет использоваться склад, то собственность - большой плюс, так как значительно снижается себестоимость товара. К тому же у хозяина помещения больше развязаны руки в плане реконструкции, переоборудования помещения. В этом случае можно более безопасно для себя инвестировать в складские комплексы, например, то же оборудование. Ведь нередко на складе необходимы холодильные камеры, оборудование для поддержания температурного режима, влажности, затраты на которое довольно значительны. Кроме того, оптовая продажа - это продажа не одного, а нескольких наименований товара, поэтому хранение продукции может быть разбито по товарным группам, каждой из которых необходимо свое оборудование и система складирования. Стоит ли говорить, что это с большей вероятностью можно осуществить на собственном складе?

И, наконец, собственный склад (или любые здания в собственности) необходим для поддержания имиджа компании, для ее рейтинга, они создают положительное впечатление, люди охотнее идут на контакт с такими компаниями.

Аренда удобна в том случае, если компания растет. Во-первых, склад в собственности - это налоги на недвижимость. Во-вторых, с ростом компании, ростом складских запасов, товарооборота проще сменить арендованный склад, нежели собственный. Таким образом, с точки зрения мобильности и скорости осуществления операций, аренда предпочтительнее.

Оформление документов, безусловно, при аренде проще. Если заниматься строительством, то на оформление документации уходит больше года, а потом столько же продолжается строительство. При покупке готового складского помещения его, скорее всего, придется переоборудовать, так как сложно найти что-то, полностью удовлетворяющее необходимым требованиям.

Есть и промежуточные варианты пользования складом. Так, в некоторых случаях целесообразно строительство склада несколькими компаниями сообща с тем, чтобы потом совместно владеть им. Или возможна аренда на таких же условиях. Единственное условие - эти компании не должны быть конкурентами или дилерами одного и того же производителя (что, в принципе, одно и то же). Иначе один просто поглотит другого. Складской комплекс в этом случае должен быть соответствующим образом спроектирован. Это позволит при строительстве снизить затраты на утверждение документации, на коммуникации.

Другой вариант - склад строит самый заинтересованный, например, производитель. А потом он предлагает своим дилерам аренду на очень выгодных условиях. Но этот вариант тоже не лишен вероятности слияния дилеров.

Также возможен вариант, когда оптовая компания строит или покупает склад (т.е. обзаводится собственностью), а потом его часть сдает производителю. Особенно это интересно для удаленного производителя, для которого этот склад может стать буферным. Но такая форма подразумевает излишки производимого продукта (которые могут возникнуть в период спада покупательской активности, спроса) или очень большие обороты предприятия. В этом случае строительство складов и сдача их в аренду становится вторым, побочным бизнесом для компании-оптовика. Но крупные компании, как правило, специализируются на основном бизнесе, не распыляясь на параллельные.

Иметь или не иметь свой транспортный парк оптовой компании? Изначально к созданию собственного транспортного парка надо подходить с позиций понимания и осознания, что это за собой повлечет. Есть мнение, что свой транспортный отдел иметь невыгодно, так как возникают проблемы с персоналом, с ремонтом и обслуживанием машин, их стоянкой. Другие говорят, что оптовой компании необходимо иметь небольшой собственный транспортный отдел, который состоял бы из автомобилей по доставке товара на небольшие расстояния, например, в черте города и по ближайшему пригороду. Некоторые считают, что удобнее всего пользоваться услугами частных предпринимателей, которые обслуживают машины за свой счет и их устраивает работа без посредников. И, как всегда, есть и приверженцы "золотой середины" - транспортный отдел может состоять из машин, находящихся в собственности компании, и наемных машин. Это решение позволяет избежать лишних затрат и гарантирует некое количество машин.

Прежде чем обзавестись складом, необходимо учесть финансовую политику, которую ведет компания, применяемые ей технологии торговли. Но окончательное решение должно базироваться на создании оптимальной системе хранения, которая обеспечивает минимальные накладные расходы (на строительство, оснащение и последующую эксплуатацию склада) при полном соблюдении имеющихся требований по обработке и хранению грузов.

Один из важнейших моментов в оборудовании склада - выбор типа подъемно-транспортного оборудования (ПТО). Благодаря большому выбору современного подъемно-транспортного оборудования владелец склада может подобрать именно ту модель, которая ему нужна. Это классический вилочный колесный погрузчик, электрический штабелер, штабелер с поворотными вилами или боковой загрузкой для работы в узких проходах, штабелер, сопровождаемый водителем, электротележка с функцией подъема и перемещения и комплектовщики заказов - электрические машины различных типов, предназначенные для подбора заказов (подбор товара со стеллажей различной высоты). Естественно, вся техника должна быть электрической.

Для решения вопроса о количестве техники можно воспользоваться специальными системными расчетами. При этом следует помнить, что всегда хорошо иметь, по крайней мере, две машины на случай выхода одной из строя, особенно это актуально для высокоподъемной техники.

Выбор погрузчиков неразрывно связан с выбором системы стеллажей. Их довольно много, наиболее часто встречаются перечисленные ниже.

Бесстеллажная система - простейшая "система", когда груз ставится непосредственно на пол, а затем один грузопакет штабелируется на другой - насколько позволяют условия. Достоинство метода - в максимальном использовании площади склада, недостаток - недоступность грузопакетов в глубине ряда.

Классические паллетные стеллажи - многоярусные каркасные конструкции различной высоты для хранения грузов на паллетах. Обычно ширина проходов между стеллажами составляет 2,5-3,5 м. При этой схеме доступен каждый грузопакет.

Паллетные стеллажи с узкими проходами аналогичны классическим паллетным стеллажам, но ширина межстеллажных проходов составляет 1,6-1,9 м. Благодаря этому повышается коэффициент использования площади склада, но возникает необходимость применения более дорогих штабелеров для узких проходов.

Особенность паллетных стеллажей двойной глубины заключается в двойной глубине стеллажного ряда, что дополнительно улучшает использование складской площади. В этом случае для работы применяются штабелеры с телескопическими вилами.

Набивные (проходные) стеллажи (иногда их называют галерейные, арочные) позволяют загружать значительное количество грузопакетов на паллетах "в глубину" стеллажа. При этом достигается высокий коэффициент использования складского пространства, но уменьшается доступность значительной части грузопакетов. По этой причине данная система применяется для хранения большого объема однотипной продукции.

Гравитационные паллетные стеллажи по конструкции сходны с набивными стеллажами, но для движения паллет оборудованы специальными роликовыми дорожками с небольшим уклоном. Благодаря такой конструкции серия грузопакетов плавно перемещается от загрузочной части стеллажа к зоне выгрузки. Осуществляется принцип "первый пришел - первый ушел", что очень важно для соблюдения сроков хранения скоропортящейся продукции. Несмотря на то, что это один из самых дорогих типов стеллажей, его используют на складах крупных пищевых производств.

Отличия в хранении продовольственных и непродовольственных товаров заключаются, прежде всего, в гигиенических требованиях. Продукты требуют особых климатических условий, например, определенной температуры и влажности. Кроме того, существуют специальные охлаждаемые (до -2°С) и низкотемпературные (ниже -2°С) склады для хранения продуктов. Также большое внимание уделяется тому, какие виды продукции могут соседствовать, а какие - нет (например, с точки зрения запаха, который одна продукция может передать другой). Системы складирования желательно моделировать таким образом, чтобы в одном помещении не соседствовали пищевые и непищевые продукты.

Естественно, из всех продуктов, которые получает склад, есть продукция, которая имеет большой срок годности, а другая очень быстро оборачивается, т.е. на складе хранится недолго. Поэтому товары с большим сроком годности складируются на более высокие уровни и на более удаленные от входа аллеи. Товары с низким сроком хранения складируются как можно ниже и как можно ближе к выходу. Если есть зона сборки заказов (зона пикинга), то те паллеты, которые будут регулярно поставляться в эту зону, тоже должны находиться к ней как можно ближе. Это идеальный принцип размещения продукции на стеллажах.

В Западной Европе уже отказались от системы многоэтажных складов с использованием лифтов. Гораздо эффективнее использование одноэтажных складов типа ангара - это более гибкая система складирования. Те склады, которые сейчас еще эксплуатируются в Украине, не отвечают всем современным требованиям. Да, на многоэтажных складах не нужна высотная техника, но значительно увеличивается время погрузки и разгрузки, так как все зависит от движения грузового лифта, а движутся они обычно медленно и не способны поднять большое количество паллет с необходимой оперативностью.

При разработке проекта склада большое значение уделяется организации технологического процесса. Идеальной можно считать ситуацию, когда разработка комплексного проекта склада происходит одновременно или даже раньше проектирования зданий складского комплекса. Конечно, выбор технологии работы склада в значительной мере определяется параметрами здания, но очень важно иметь возможность внести хотя бы небольшие коррективы в конфигурацию сооружения. Реализация этого принципа подразумевает создание комплекса взаимосвязанного технологического оборудования, а также установку соответствующих этому комплексу систем жизнеобеспечения склада в целом. При разработке проекта складского терминала стоит остановиться на следующих аспектах, которые помогут не только создать оптимальное помещение для склада, но и наладить в будущем необходимые технологические процессы:

• соответствие параметров ПТО высоте и ширине межстеллажных проходов;
• сочетание характеристик полов и планируемого ПТО;
• выделение "технических помещений" для обслуживания ПТО, для персонала;
• проектирование системы пожаротушения в зависимости от высоты складирования;
• проработка особенностей разводки систем вентиляции, отопления и освещения в зависимости от расположения стеллажей;
• в зависимости от типа склада необходимо разделить комплекс на функциональные зоны (приемки - хранения - комплектации - отправки);
• проектирование разгрузочной эстакады по высоте пандуса в соответствии с грузооборотом и преобладающим типом внешнего транспорта; при необходимости предусматриваются выравниватели, терморукава, специальные типы дверей;
• при значительных объемах перекомплектации целесообразна установка паллетообмоточных машин для формирования новых грузопакетов.

При проектировании склада необходимо предусмотреть возможность осуществлять разгрузочно-погрузочные работы, складирование, упаковку, переупаковку, а также возможность отправки железнодорожным транспортом со складской платформы. Соответственно необходим оперативный учет и контроль складских процессов, что особенно важно на тех складах, где технологии ориентированы на быстрый товарооборот. Автоматизация складского хозяйства позволяет полностью контролировать ситуацию и обеспечить координацию деятельности всех структурных подразделений.

В складском хозяйстве особого внимания заслуживают терминалы сбора данных (ТСД) - микрокомпьютеры размером с ладонь, оснащенные сканером штрихкода или другим устройством для быстрой идентификации товара. Задача ТСД - в любое время и в любом месте склада быстро определить характеристики конкретного товара (наименование, количество по базе данных, место хранения и т. п.) и скоординировать работу с ним (например, оприходовать товар на складе, переместить его на другое место в складском помещении, составить заказ на отгрузку и т.д.). В конечном итоге использование терминалов сбора данных позволяет практически полностью исключить ручной ввод данных и связанные с ним бумажные технологии работы, уменьшить количество работников, ускорить процедуру обновления данных в базе товаров. Благодаря этой технологии можно управлять складским запасом, блокировать вывоз какого-то груза (из-за истекшего срока хранения или желания владельца груза вернуть бракованную продукцию). К тому же, как складские, так и клиентские операционные системы должны быть совместимы. Если операционная система склада позволяет клиенту находиться в режиме on-line - это безусловный плюс складу. Человеческий фактор может породить ошибки. При автоматизированном подходе, когда информация напрямую автоматически передается в другую систему, ошибок случается гораздо меньше.

Профессионализм сотрудников склада, с которым компания собирается сотрудничать, также играет важную роль. Если компания заботится о своем имидже, то для нее важно, чтобы сотрудники склада, где она хранит свои грузы, были высококвалифицированны, оперативны, аккуратны, честны. Профессиональное обучение персонала - это долгосрочное вложение капитала, поскольку эффективность бизнеса компании в значительной мере зависит от уровня квалификации сотрудников. Наличие квалифицированных кадров в этой области является одним из важнейших условий развития бизнеса компании.

Необходимо сказать несколько слов о том, что нужно для безопасности и защиты склада. Безусловно, на первое место стоит поставить противопожарные системы. Для этого используются детекторы, реагирующие на пламя и газ, а также еще необычная для украинского предпринимателя спрингерная система (при необходимости с потолка разбрызгиваются струи воды), но в 99% случаев тепловых и дымовых датчиков бывает достаточно. Количество пожарных датчиков и место их расположения регламентируются существующими нормативами и СНиПами. Особенность работы пожарной охраны на любом предприятии заключается в обязательном круглосуточном функционировании и непременном наличии автономного бесперебойного источника питания.

Иногда пожарную сигнализацию совмещают с охранной. Есть много разновидностей датчиков охранной системы: инфракрасные (измеряют температуру окружающей среды), ультрафиолетовые (основаны на отражении волн от предметов в зоне действия), СВЧ-датчики (обладают более сильным излучением, нежели ультрафиолетовые, поэтому подходят для наружной охраны). Датчики разбития стекла, установленные непосредственно на стекло, реагируют на вибрацию, а в непосредственной близости от окна - на шум.

Второй обязательной системой безопасности на складе можно считать систему контроля и управления доступом. СКУД позволяет ограничить доступ на территорию склада, свободное перемещение рабочих по складской и административной части, а также учитывать время работы сотрудников. Если на складе возникает чрезвычайная ситуация (пожар, воровство), охрана будет знать, кто находился на месте происшествия в тот момент и, следовательно, мог быть потенциальным нарушителем.

А вот точно идентифицировать личность виновного поможет система видеонаблюдения - третий обязательный элемент систем безопасности на складе. На долю систем видеонаблюдения приходится едва ли не самый большой процент обеспечения экономической безопасности. Необходимое количество видеокамер, выбор модели сугубо индивидуален для каждого объекта и зависит от номенклатуры товара, расположения стеллажей, режима работы склада, а также от технических возможностей камер (наличия поворотного устройства, возможного угла просмотра территории, дальности восприятия). Иногда видеокамеры устанавливают вкупе с датчиками движения (тогда съемка начинается только после фиксирования движения). Целесообразность системы наблюдения значительно повышается при внедрении видеозаписи. Некоторые склады имеют опыт использования муляжей камер: они помогают сэкономить средства и психологически повлиять на потенциальных преступников.

Для предотвращения проникновения на склад извне используются средства инженерной защиты. Для защиты дверных проемов и ворот могут быть использованы металлические двери, ворота, шлагбаумы. Для защиты окон применяются рольставни, а для укрепления стекольной части - триплекс, армированное стекло, защитные пленки. Ворота могут быть рулонные, секционные и подъемно-поворотные, по принципу действия - электрическими и механическими.

Для складов, которые расположены в отдельно стоящих зданиях или в складских комплексах, большую роль играет защита периметра. Самой простой периметральной защитой можно считать систему видеонаблюдения. На очень больших складских комплексах применяются и другие системы безопасности, основанные на разных физических принципах: радиолучевые, радиоволновые, инфракрасные, оптоволоконные, емкостные, вибрационные и вибрационно-сейсмические.

И все равно максимальной эффективности использования систем безопасности добиться чрезвычайно непросто: виноват в этом персонал склада. Поскольку у людей нет заинтересованности, то не может быть и речи о максимальной эффективности систем безопасности. Если же персонал будет знать, что он охраняет свое, то и эффективность охраны будет высокой. Выходит, при всем многообразии систем безопасности, которые и в техническом отношении непросты, и стоят иногда недешево, самое простое средство защиты - люди.

Современные складские комплексы часто встречаются на крупных производствах и в дистрибуционных центрах в пищевой, фармацевтической и некоторых других отраслях. Прогресс налицо. Остается надеяться, что при сохранении тенденции роста экономики современные прогрессивные складские терминалы смогут позволить себе и небольшие компании.